擘画“天空之城”新蓝图

□记者 陈忆文 杨季峰 张悦 王佩永

8条无人机物流航线，每周约50架次，穿梭于金山城区及金山—浙江两地……这些过去只存在于科幻片里的画面，如今在金山已变为现实。近年来，低空经济势如破竹，成为培育发展新质生产力的一条重要赛道。今天的“蹲点日记”，请跟随记者一起去看看金山如何加速推动低空经济的发展。

在上月闭幕的进博会上，来自金山的上海御风未来航空科技有限公司自主研发的“空中出租车”M1 eVTOL可谓大放异彩，其独特的全自主无人驾驶飞行能力和卓越的性能引得媒体竞相报道。其间，更是收获了总价值超10亿元的意向订单。

“这款飞行器采用复合翼结构，结合旋翼和固定翼。这种设计使得飞行器能够垂直起降，无需跑道，更加便捷和智能。在空中，它又能像飞机一样依靠固定翼飞行，提高能效。”上海御风未来航空科技有限公司副总裁盛亮解释道。

作为全国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器，M1的成功首飞，离不开金山地区丰富的产业链资源以及华东无人机基地提供的全面支持。

上海御风未来航空科技有限公司副总裁岳婷婷表示，华东无人机基地为公司提供了优越的场地和试飞条件。金山汇聚了众多无人机企业及上下游合作伙伴，这极大地便利了供应链的协同工作。

华东无人机基地是国内首个允许无人机开展多场景测试与应用的平台，拥有陆上58平方公里空域、12平方公里连廊联通海上200平方公里空域、1平方公里陆上试飞起降点，同时还配套建设了5万平方米无人机产业园和10万平方米无人机研发制造区，为包括M1在内的多款创新无人机产品提供从研发到试飞的技术支撑。

今年10月，金山继续“加码”低空经济发展，启动上海低空经济特色园区（暨华东无人机基地2.0）建设，并出台《金山区推进低空经济产业综合承载区行动方案（2024-2027年）》等政策文件，未来将致力于打造集无人机研发、制造、测试、适航检测为一体的完整产业链条。

上海新金山世纪航空发展有限公司董事长薛彬表示，此次行动方案围绕资金支持、适航检测以及应用服务业务等方面，发布了一系列行动方案和补贴政策。未来，华东无人机基地将进一步强化资金补贴支持，组建低空产业基金，并增强适航检测功能。“这一系列举措将极大地促进低空企业在金山地区的集聚发展。”薛彬说。

金山低空经济的发展并非一蹴而就。早在2017年，金山便率先启动低空经济产业布局，并于2018年付诸实施。现已初步形成涵盖上游研发、中游制造和下游飞行服务的产业链，同时，金山还积极推动产业链上各环节的协同创新与融合发展。截至目前，已有36家涉及无人机制造、应用、材料等多个领域的优质企业落户金山，累计投资超30亿元。

此外，为增强低空经济联动效应，金山还积极寻求跨区域合作。眼下，金山已获批金山—舟山、金山—嵊泗岛、金山—龙华机场等8条无人机物流航线，实现舟山群岛到上海金山之间每周约50架次的生鲜冷链运输常态化运营。同时，金山还积极推进与浦东及浙江海宁的双向低空载客航线试飞工作，探索跨区载人低空出行新模式。今年11月，金山又与杨浦达成共识，联合发布低空经济应用场景，共同推动低空经济在创新研发和商业化应用中深度融合。

据了解，金山在领空管理、适航认证和产业要素集聚方面具有明显优势。同时，杨浦区高校云集，人才培养资源丰富，尤其在飞控和软件领域具有互补性。“我们期望与杨浦区展开合作，共同推进商业应用场景的发展。”区投资促进办公室主任江菊旺说。

民航华东局原局长蒋怀宇在今年10月的上海金山低空经济论坛暨第五届华东无人机基地论坛上也表示，金山在低空经济领域已经积累了六年的丰富经验，其应用场景覆盖了低空经济的各个领域。他对金山的未来发展充满信心。“相信金山将在通航低空产业的规范化和有序可持续发展方面，进一步发挥自己的重要作用。”

记者从区经委了解到，下一步金山将持续加强软硬件设施建设，优化低空发展生态，完善低空功能平台，加强场景开源拓展，加快打造成更具竞争力的低空经济产业创新高地、更具吸引力的低空经济运营服务高地和更具影响力的低空经济商业应用高地。

“未来的发展规划将聚焦于高新区的‘一核两区’战略，这包括生产制造、研发以及取证等关键环节。同时，金山将利用现有的资源，如碳纤维研究院和新材料研发企业，来推动整个产业链的发展。”区经委副主任顾琰栋说。

记者手记

低空经济，是“让新质生产力可见、可用、可触摸”的典型代表。尽管低空经济产业化仍处于初期阶段，政策体系亟待进一步细化完善，但前景充满无限机遇。空中出行的未来，金山已在悄然启航。